众所周知，德系轿车品牌走的是低沉、沉稳的道路，关于机械本质有着更高的寻求，发动机的调校水准，底盘、悬架的技能，再加上无与伦比的控制，成为了很多人心中的Dream Car，也有人说，“一日德系，毕生德系”。而在德系轿车的我们族中，有一款车型，它自1964年正式量产以来，不管通过多少年年月的洗礼，仍就坚持着开始的概括，具有极高的辨识度。从爷爷辈到父辈，再到咱们这一代，它每一代车型都触动着亿万玩家的心。它便是，而今日咱们我们带来了它的尖端车型，保时捷911 Turbo S。德系传奇的连续，水平对置六缸发动机，711匹马力/2.5秒破百。
第一代保时捷911是由费迪南德·亚历山大·保时捷规划，根据保时捷356渠道打造，也是从其时起，就奠定了保时捷911的基调。采用了经典的青蛙脸规划，拱起的灯眉、嵌入式的椭圆形的“青蛙眼”大灯以及百年撒播下来的车标，具有很高的辨识度。这一代车型采用了三段式的前围住，内部辅以纵向布局的百叶窗规划，在特定的工况与时速下能够自主开合封闭，具有愈加夸大的空气动力学特性及散热功用。车尾装备了造型高雅的赛车尾翼规划，黑色碳纤维原料的底部扩散器调配着双方四出的矩形镀铬排气，与辨识度极高的呆萌青蛙脸不同，车尾展示出了十足的战役气味。
从车身旁边面细品，我信任没有人能回绝保时捷911 Turbo S，它采用了经典的传承下来的概括。弧线形的车顶和溜背式的车尾结合，更契合气动学规划的车窗造型，半隐藏式的门把手，无边框车门以及后方的空气动力学卡槽，展示出了功用车极致的高雅特点。轻量化处理的前20英寸、后21英寸铸造轮圈采用了中心锁止结构，并装备了前265/35 R20、后325/30 R21的宽胎，还晋级了竞技六活塞前刹车卡钳和四活塞后刹车卡钳，黑色碳纤维侧裙，展示出了愈加诱人的气质。
保时捷911 Turbo S的座舱布局坚持了经典的规划布局，大面积Alcantara面料的铺陈，再加上碳纤维饰板、亮黑色钢琴烤漆面板以及银色金属原料的装点，前排还装备了全新的契合人体工学的一体式桶装座椅，体现出“GT”类跑车的舒适感。营造出愈加浓郁的赛车气氛。中控台是亘古不变的规划，装备了小尺度的三辐式多功用方向盘（两边带有大尺度换挡拨片），控制岛换成了小尺度的换挡拨杆，将会带来了解的控制体会。科技感方面，该车晋级了12.6英寸的曲面全液晶数字仪表盘，一起调配内嵌式的10.9英寸中控多媒体触控屏幕，其下方还将参加一排物理功用按键，坚持应有的机械质感。
新款保时捷911 Turbo S并没有向新能源垂头，也没有向电动机退让。搭载了全新研制，通过规划师精心调校的水平对置六缸发动机，其上限功率可达711匹马力，峰值扭矩800牛·米。传动匹配了8速双聚散变速箱。功用体现方面，该车从0-100km/h的加快时刻提高到了2.5秒，最高时速322km/h，坚持着较高的水准。该车还装备了最新版别的保时捷动态底盘控制（PDCC），以及根据400V电气化架构的电动可调理防滚杆，悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，有用按捺车身在高速弯道时的侧倾。
点评：保时捷911 Turbo S，它是保时捷911系列的高端车型。它传承了保时捷911的经典概括规划，让人不由得多看几眼。中心的动力仍旧没有变，充分的动力、精准的控制，还有换挡逻辑明晰的PDK变速箱，让驾驶员具有更多的参与感，伴随着水平对置六缸发动机的吼怒声浪，能让人血脉偾张。作为保时捷宗族最经典的车型，该车成为品牌传承与立异精力的标志。
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