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  这两天，微博上简直一半的热搜都给了极越。上一次轿车圈有如此的重视度，仍是小米SU7发布。

  仍是简略回忆一下，12月11日下午，新动力轿车品牌极越，忽然召开了一场内部会议。

  会上说了什么呢？《财经》的报导称，极越CEO夏一平表明，现在公司遭受现金流应战，正和股东充沛交流，想办法共渡难关；一起，上个月职工社保暂时无法及时付出，对此表明抱愧。

  到了晚上7点，公司人力部分给出计划：中台部分度假等候告诉；门店中止出售，职工能够拿补偿脱离、或许留下。

  很多人说，这种行为是在宣告公司“原地闭幕”。这一下可引爆了职工们的心情。

  所以，12月12日上午，数百位职工来到公司围堵CEO夏一平，讨要薪水和社保，并要个说法：这忽然拆伙，让几千号人怎么办？

  有点挖苦的是，职工们围堵CEO时的布景墙上，还写着公司的标语：我国智能轿车史上，必将具有每个极越人的姓名。

  这两天，有特别多人转发我这条新闻，问我的观点。我有一些不老练的考虑，供你参阅。

  第一个问题，或许并不杂乱：竞赛力缺乏的品牌不断出局，这是新动力轿车发展到“功率期”后，必然会呈现的状况。

  什么叫功率期？这是一个经典的模型，常被用来描绘一个职业的发展阶段，看图。

  就像人分为青年、中年、晚年相同。一个职业，从鼓起到老练，可大致分为三个时期：盈利期、功率期、品牌期。

  盈利期，一般是新技术刚刚鼓起时，新玩家在不断入局，卖家少而买家多，供需时刻短失衡。

  盈利期最重要的，是增加。一定要增加，拼命地增加、张狂地增加。增加过那个阈值，树立规划效应，你就算站住了脚跟。

  至于什么赢利，底子不重要，还远远没到挣钱的时分。所以，盈利期的企业，会张狂地融资、烧钱，用本钱杠杆驱动增加。

  因而，盈利期的现象是：不断有新玩家进场、不断有传统巨子被应战、立异层出不穷，整个职业一派朝气蓬勃。

  选对了赛道、选对了用户痛点、选对了商业模式，然后你什么都不用管，可劲烧钱，一路狂奔就行了。

  前些年有一句话特别火：好办理是一家坏公司的成果。这种现象，一般就发生在盈利期。

  为什么好办理反而是坏公司的成果？由于咱们都在捡钱，你究竟得有多闲，才有精力把办理做的一无是处？

  这时，增速放缓，大部分潜在客户都已被归入商场。立异方面，低垂的果实已被摘完，首要的立异途径都已被探究殆尽，这就叫功率期。

  这一阶段，咱们会张狂降价。而那些无法控制本钱的企业，就会不断洗牌，直至出局。

  功率期的现象，便是实力不行的中小公司不断“死去”，只留下真实的高手，进入终究的决赛。

  品牌期，便是当职业竞赛趋向完善，老练的品牌现已诞生。几大品牌各自守住各自的地盘。除非有新技术诞生，不然新来者就没有应战巨子的时机。

  专利、品牌、规划。能活到这一阶段的企业，都是靠各自共同的本事，树立归于本身个人的护城河。打不下他人的城池，但他人也动你不得。

  就比方燃油车，想要安全，就买沃尔沃；想要省油，就买丰田；想要驾乘体会，就买奔驰宝马。

  再比方，手机职业、电脑职业，都是这样，留在牌桌上的，都是身怀绝技的巨子玩家。‍‍‍

  极越的出局，便是新动力轿车进入严酷的功率期筛选赛后，若干出局品牌的缩影。你并没有犯什么大错，仅仅职业到这儿了，而你，跑得不行快。

  事实上，重新动力轿车这个战场出局，极越并不是第一家。此前有威马、拜腾、奇点，雷丁等，不知名的还有绿驰、游侠、合创、天边轿车等。

  几年前，雷军在造车之初，就曾在交际渠道说过，他坚信未来国际的新动力轿车职业，前5大品牌会占有80%的商场。

  因而，小米仅有成功的途径，便是进入前5名。这场战争会十分“严酷”（Brutal）。

  再来聊聊第二个问题，出局的新动力轿车品牌这么多，为什么只有极越引起了这么大重视？

  重新闻报导来看，在危机迸发之前，公司工作一切正常。该出差的出差、该开会的开会、该见供货商的见供货商。

  晚点LatePost的报导中乃至说，一位给极越供给IT设备的服务商表明，自己当天下午还在对接项目，聊着聊着忽然被对面奉告，暂时不推进了。

  而在12月12日的现场视频中，也经常能听到职工们不解的责问：“为啥不提早跟咱们说？”“昨日还在看店！”。

  咱们不清楚详细发生了什么，但这种“忽然逝世”式的处理，无疑是掠夺了几千位同伴的选择权。

  冰冻三尺，非一日之寒。公司呈现危机，也绝非一日之功。假如早些奉告，留出缓冲时刻，你们能够考虑自己的未来、寻觅新的时机。

  两名主播乃至直接直播连线，把极越轿车变成“极越传媒”，两位主播都趴到车上，右边的主播一边哭一边喊“极越还钱”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

  丢失最大的，则是一些孕期的女职工。社保停缴，将意味着拿不到生育补贴。依照上海的规范，这笔补贴十分可观。而众所周知，一旦赋闲，任何一个企业招聘一位孕期的职工，都不会是一个简单的决议。

  真挚不会让你的失利变得轻松，但会让你的离场不用尴尬。引起愤恨的，并不是公司运营失利，而是掠夺了咱们的选择权。

  新动力轿车品牌的出局，或许不会是最终一次。但以这样的方式出局，我衷心肠期望是最终一次。‍‍‍‍

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